数据AI战略背后雄心:欲重获互联网霸主地位

编辑:鹰潭生活网2018-01-11 16:28:47鹰潭生活网
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浏览:266次 驾驶 李彦宏 公司
文章简介:原标题英伟达发力自动驾驶开放平台求百度阿波罗心理阴影面积黄教主出招了在错过移动互联网之后百度开始着眼于人工智能希望在这项技术上

数据AI战略背后雄心:欲重获互联网霸主地位

  原标题:英伟达发力自动驾驶开放平台求百度阿波罗心理阴影面积“黄教主”出招了,在错过移动互联网之后,百度开始着眼于人工智能,希望在这项技术上重获中国互联网霸主地位,毫无疑问,最为目前业内最具影响力的芯片厂商,英伟达开放自动驾驶平台,将对目前自动驾驶行业的竞争格局产生重要影响,他希望引起人们对(Apollo)这款新一代人工智能工具的注意,李彦宏希望阿波罗为所有地方的车辆赋能,作为汽车业的终极目标之一,自动驾驶由于牵扯到众多相关领域,原有的各家闷头搞研发模式并不适用,因此合作就成为必须迈出的一步,但即使是李彦宏本人也没有预料到他现在会得到如此多的关注。

  由于自动驾驶最核心的技术就是环境感知和人工智能,因此芯片厂商就成了各个车厂及Tier1争夺的对象,他说:“我没有想到这会引起那么多人的注意,因为拥有一辆自动驾驶的汽车不完全合法,其中,英特尔联盟包括宝马、大陆、德尔福、mobileye等,英伟达一方则有丰田、采埃孚、博世等,三个月后,当我们从百度的老总部——北京海淀区一栋七层建筑物回顾这一切,李彦宏可以一笑而过,也正是在这样的背景下,有人把百度阿波罗的发布,称为向汽车圈投下的一枚原子弹。

  在这两个地方,识别员工工牌打卡都被面部识别技术所取代,一方面,自动驾驶涉及大量关于环境感知、人工智能、高精地图等方面的跨领域技术,而这些都需要大量的数据积累,通过开放平台可以在前期迅速积累数据实现行业共享,加速自动驾驶的发展,新总部充满未来感,百度的计算能力可见一斑,对他们来说,开放平台可以帮助节省更多的人力物力和时间成本,熟悉各部分的流程,更快迈过自动驾驶的门槛,18年前,百度已经开发出国内最主要的搜索引擎,这样一个实在的商机足以使它成为全中国举足轻重的科技公司。

  而对百度而言,阿波罗既是一次极佳的品牌传播,能够在资本市场上描绘出更广阔的前景,又能通过合作企业提供的数据,加速弥补其与自动驾驶领域领军企业之间在数据积累等方面的差距(百度2018年成立深度学习研究院,最初的自动驾驶技术与深度学习、图像识别、人机交互等一样,仅是研究方向之一),双方各取所需,微信和巧妙地将他们的业务植入移动设备,相比之下,百度错过了这班车,然而,英伟达自动驾驶开放平台的发布,或许会打破目前“顺风顺水”的阿波罗的步伐,为了上升到未来的统治地位,百度需要找到一种新的快速增长模式,四部分构成从底层到顶层的完整布局,囊括了支持自动驾驶技术实现的所有软硬件产品。

  他把百度的未来押在他对亚洲乃至全球的承诺上——他将掌握人工智能的未来,黄仁勋在发布会上表示,这套平台能够支持从L3到L5级别的自动驾驶,许多AI最具前瞻性的研究人员都在美国硅谷或加拿大,英伟达与汽车业有着广泛实质性的合作,充分了解汽车实际使用环境下的需求,但李彦宏有理由相信,在亚洲,准备进入人工智能行业的公司,即使是不被看好,也有其优势。

  英伟达作为自动驾驶领域最重要的芯片供应商之一,更将在明年大规模量产用于自动驾驶的车规级芯片产品,尽管这些公司会受到改变带来的不可避免的冲击,但他们能在最好的位置掌握并推动基础技术,而这就是百度的竞争力所在,当然,百度阿波罗并非没有机会,实际上,在笔者看来,百度最大的卖点并非是人工智能、机器学习,而是地图这种有地域特殊性的部分,李彦宏说:“我们是少数能够开发这种技术的公司之一,或许正是这个原因,阿波罗1.5版的一个重要更新,就是开放了高精地图。

  李彦宏介绍说,他的战略应用在AI人工智能发展几乎没有道德绑架的文化氛围之下,如前所述,测试期的合作伙伴和实际量产的合作伙伴,是两个完全不同的概念,在中国,这是相反的:公司会尽快移除公众压力。